キャブレターの構造と外し方

ソレックスのキャブレターは単純で調整するところはありません　掃除するのもパーツクリーナーで吹けば大概のところは綺麗になるので　外す必要があるのは　シリンダーを外す時くらいです。

見ればわかりますが、簡単に仕組みの説明と　パイプなどを傷めないために　外す順番を紹介します

仕組みですが　なかなかわかりやすい図がないのでCaradisiac.com Form-autoから拾ってきた写真に加筆しました（このキャブレターは古いですが構造は同じです）

ガソリンは赤い線を燃料ポンプからの圧力で進み　ジェット (Gicleur) の横の穴から先の穴に行きます　１から吸気して　３がスロットルです　２はSTARTレバーが右の通常位置ではここからはエアクリーナーを通らない空気が入って　左のSTART位置では閉じています　文字通りのチョーク（窒息させる）ではなく　ジェットは１つですが空気の道が２つあるシンプルなスターター式のようなものです（Wikipediaでチョーク弁を読むと　スターターは和製英語でうんぬんと書いてありますが　ソレックス・オーナーなら一目瞭然　エアクリーナー・ボックスに DÉPART STARTと書いてあります　和製英語だと言っている人がいたら　Wiki読んだ程度の知識なので　冷ややかな目で見てあげましょう　笑）

まず　アクセルワイヤーを外します　ここのワイヤーの巻き方には流派があって　何が正しいのかわかりませんが　私はこうしています

燃料ポンプからキャブレターへのパイプのねじを緩めます　全部外さなくてもいいです

キャブレター側の　このネジを全部外します

インテークパイプのネジを外します

キャブレターを上にすっと外します

そして実はここが一番大事です　このプラスチック Bague - Joint de raccord d'admission リング ~ インテーク・ジョイント・ガスケット これがキャブレターの中に残っていた場合は　必ず引っ張り出して　組み立てる時は　このようにインテークパイプに付けてから差し込みます　キャブレターに残ったままパイプを付けると　このリングを傷めます　これは代用品がないので２ユーロのために送料２千円の出費になります　普通に使っている限り劣化することはほとんどないです。

組み立ては逆の手順で　燃料フィルターとエアクリーナーハウスのパイプがぴったり合うように付けましょう